斯柯达将调整定位:“廉价”品牌 主打10万车型

 行业动态     |      2019-11-18 15:13
斯柯达将调整定位:“廉价”品牌 主打10万车型   据德国《南方日报》报导,为提高集团盈余才能,群众集团首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)致力于下降品牌之间的堆叠,他期望经过削减与姊妹品牌斯柯达和西雅特的竞赛来提高群众品牌。其间斯柯达或将成为被“牺牲掉”的品牌,群众集团内部高层期望斯柯达品牌未来会集在1-2万元欧元价格区间(折合人民币7.72-15.44万元),更多地注重东欧商场以及那些寻求有用的顾客。
从头整理斯柯达定位   “假如三个或四个具有类似产品的品牌抢夺相同的目标集体,那么一切品牌都会遭受丢失。”迪斯向德国《南方日报》表明,“这便是为什么咱们需求扩展受众集体,但又要在必要时调整定位,并加强协同效果。”   迪斯的幕僚群众集团首席战略官迈克尔·乔斯特(Michael jost)谈及此事时则表明,群众集团未来将更明晰地办理旗下品牌,西雅特未来能够代表更理性的轿车,而斯柯达品牌能够更多地服务东欧商场,以及那些寻求有用的顾客。在东欧,现代,起亚和达契亚品牌下降了群众集团的商场份额。
关于“品牌降维”一事,斯柯达CEO梅博纳(Mr. Bernhard Maier)则企图经过一份内部职工信淡化品牌大变革的忧虑。梅博纳在信中表明,检查品牌定位是一家多品牌企业战略部分的惯例作业之一,归于正常流程。群众集团决议为下一代斯柯达 Superb和群众帕萨特中型轿车制作新工厂,这表明该集团对斯柯达品牌充满信心。   梅博纳这份内部信传递的信息很奇妙,但这种不置可否的表态意味着斯柯达品牌的确有或许会在未来某一时间节点被降维。   我国商场遭受瓶颈   而在品牌最大单一商场我国,斯柯达近年来则遭受了增加瓶颈,在新车型特别是SUV产品不断的情况下,2014年-2018年斯柯达出售体量一向在30万辆左右徜徉。   2018年,斯柯达品牌创下其在我国商场的前史新高,同比增加4.9%至34.1万辆。不过调查斯柯达新车节奏能够发现,此次销量回暖好像更像是“夕阳无限好,仅仅近傍晚”的虚荣假象。4.9%增加率(整体增量缺乏8千辆)是两款全新车型柯米克、柯珞克供给近7万辆纯增量后“牵强完成”的成果,这意味着以明锐、速派、柯迪亚克等为代表的老车型销量跌幅高达18%左右。
而这种依托新车增量盈利取得的成果也注定难以维系,2019年1-10月份斯柯达在我国商场累计销量下滑20%,仅为220,800辆,远低于去年同期的276,300辆。   除了商场层面的阻滞、下滑,别的一个无法逃避的事实是。在我国商场,斯柯达一向扮演着群众品牌“僚机”人物,品牌知名度、产品溢价才能与其在欧洲商场位置不行同日耳语。许多我国顾客眼中,斯柯达仅仅个“廉价群众”。   当然,这是商场竞赛客观规律决议的。究竟合资品牌也是有强弱之别的,包含斯柯达在内的多个二三线合资品牌有必要承受被群众、本田、丰田三大强势品牌继续蚕食商场的实际,而假如不对定价战略、产品系统进行战略性调整,这种低迷商场体现将会一向延续下去,直至沦为other品牌。   斯柯达“有意摆烂”   在我国商场遭受销量大幅下滑的情况下,当时斯柯达好像并不乐意对现有产品、定价系统“动刀”,而是挑选了一条极点的“割韭菜”道路——一方面注重我国商场,但又在产品层面选用双重标准。   比方,斯柯达当时最热销的SUV——柯米克,以及将于广州车展上市的柯米克GT,均使用了群众集团上一代车型渠道PQ。而在欧洲商场,斯柯达则供给选用更新的、更先进的MQB模块化架构打造的柯米克。
较为挖苦的是,在11月初柯米克GT发布会现场,斯柯达我国总裁韩盛(Dr. Ralf Hanschen)慷慨激昂道:“我国是咱们在全球最大的单一商场,而我国客户特别喜爱SUV车型。”这就比如说,我欢迎你购买斯柯达SUV,但不好意思,你没资历购买和欧洲同技术标准的新产品。   与此同时,和上汽斯柯达“遥遥相对”的一汽-群众捷达品牌,则凭仗MQB渠道加持,推出高性价比产品VS5(指导价8.48-11.28万元)、VS7(下一年年头上市),其间VS5首个完好出售月便完成了11,088辆的成果。相比之下,今年以来斯柯达柯米克、柯珞克、柯迪亚克三款SUV算计月均销量也不过9千辆出面。   在集团层面的“鞭笞”以及我国商场严酷的实际面前,或许,当时的斯柯达真得需求考虑其未来的命运。